La audiencia celebrada este martes entre la Uni�n Tranviarios Automotor (UTA) y los empresarios del transporte colectivo, concluy� sin resultados positivos, confirmando la distancia sist�mica entre las pretensiones sindicales y las posibilidades manifestadas por el sector patronal. Si bien se ha evitado, moment�neamente, la ejecuci�n de una medida de fuerza directa, y se pact� una reuni�n para el pr�ximo viernes, el conflicto permanece en un estado de latencia cr�tica. Las partes han formalizado un cuarto intermedio, trasladando la resoluci�n a una nueva instancia presencial programada para el pr�ximo viernes 30 de enero, a las 11:00 horas, en la Secretar�a de Trabajo. Cronograma de negociaciones y antecedentes El proceso paritario actual se encuentra condicionado por una serie de fracasos sucesivos que han desgastado la confianza entre los actores intervinientes: 13 y 20 de enero: Reuniones previas que finalizaron sin acercamiento de posturas. Jueves 29 de enero: Reuni�n t�cnica prevista con los representantes empresariales. Viernes 30 de enero: Audiencia clave con la participaci�n de la UTA para definir la continuidad del servicio. El n�cleo del conflicto: Subsidios y disparidad econ�mica La tensi�n se ha visto exacerbada por factores que exceden lo estrictamente salarial. El reciente esc�ndalo vinculado a la gesti�n de subsidios estatales y el presunto desv�o de fondos por parte de ciertas prestatarias ha enrarecido el clima de negociaci�n. Desde la perspectiva empresarial, las cinco c�maras del sector (AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA) han presentado una oferta de incremento salarial del 1%. Esta cifra ha sido calificada por la conducci�n de la UTA como una "falta de respeto", argumentando una desproporci�n manifiesta frente al incremento sostenido en el costo de vida y los ajustes recientes en las tarifas del boleto pagadas por los usuarios. La falta de una propuesta que garantice el poder adquisitivo de los trabajadores del sector coloca al AMBA frente al riesgo inminente de un paro total de actividades. La resoluci�n de este conflicto no solo depende de la voluntad de las partes, sino de una reingenier�a en la asignaci�n de recursos y una transparencia absoluta en el flujo de fondos p�blicos destinados al sistema de transporte.